水泥罐車(chē)流態(tài)化床內部流化床結構的設計是否合理

水泥罐車(chē)流態(tài)化床粉末物料運輸車(chē)也稱(chēng)為散裝水泥運輸車(chē)或散裝水泥運輸車(chē)。 今天，介紹了上部水箱內部流化床的結構。 當前，市場(chǎng)上存在三種類(lèi)型的流化床，V型。 大量使用的流化床結構，氣囊流化床結構和Y型流化床結構以及Y型流化床也稱(chēng)為W型流化床。 該流化床結構運輸車(chē)可有效降低散裝水泥的殘留率。 水泥罐運輸車(chē)的內部流化床結構的設計是否合理，決定了整輛車(chē)的性能-卸灰速度，殘留灰分水平，有效體積比的大小以及 路緣的重量輕。

　　流化床由多孔板和側滑板組成。 多孔板由兩根橫梁支撐，兩根橫梁在橫梁中打開(kāi)以促進(jìn)氣體流通并減輕自重。 側滑板由一個(gè)小的月牙形板支撐，并且該孔也在月牙形板上開(kāi)口。 有利于氣體循環(huán)并減輕重量，從而確保流化床能承受所含粉末材料的重量，防止流化床的焊縫開(kāi)裂，并大大減輕了重量。

　　水泥罐運輸車(chē)的排灰口的高度對于排灰效果非常重要。 流化床喇叭口下方的流化結構為“ V”型和“寬帶”型，因此喇叭口外圍與底面之間的間隙為1。 在40-55mm之間的可變值不利于粉末材料的流動(dòng)，并且對排出速度和殘留灰分有很大的影響。

　　為了進(jìn)一步提高卸荷效率，在卸料喇叭口下方安裝了棱形板，使喇叭口的下側為平坦表面，并合理設計了喇叭口周邊與底面之間的間隙。 ，從而促進(jìn)粉末材料的均勻流動(dòng)，從而排出速度更快并且剩余灰分更低。

　　水泥罐車(chē)內部流化床的結構參數主要包括側滑板的側傾角和縱向傾角以及流化床的寬度。 傾角越大，流化床寬度越窄，排出效果越好，但有效體積比低，制備質(zhì)量大。 相反，有效體積比大，但效果差，因此角度的選擇應考慮各種因素。 平衡。

　　流化床的傾斜度取決于待輸送粉末的性能參數，主要取決于粉末材料的休止角。 一般的側傾角為休止角，縱向傾斜度為休止角的約1/3，水泥的休止角為40-48。 度，因此我們公司優(yōu)化了流化床(滾動(dòng)角度，縱向傾斜度，流化床)。 塔高為18米時(shí)，排速和殘灰率均達到國內先進(jìn)水平。 高于QC / T 560-2010行業(yè)標準規定。 流化床既是使粉末材料流化的組分，又是罐的承載部件。 儲罐中的粉末物料需要由流化床攜帶，因此流化床的內部結構須能夠承受儲罐中物料的重量。 但是，如果結構過(guò)于堅固，則整個(gè)準備工作的質(zhì)量會(huì )很高，因此須合理安排內部結構并進(jìn)行搬運，以確保在操作過(guò)程中不會(huì )發(fā)生焊縫開(kāi)裂，并且 自重減輕。